本田为什么被f1禁赛（本田为什么不玩f1了）

本文目录一览：

• 1、f1为什么禁赛本田涡轮增压?
• 2、为什么本田f1发动机禁赛?
• 3、宝马,本田,丰田为什么退出F1车坛?
• 4、为什么本田f1发动机被禁?
• 5、本田退出F1,是理智大于情感的选择?

f1为什么禁赛本田涡轮增压?

1、F1是自然吸气，F1赛车就禁止采用涡轮增压器的原因如下：马力过大 涡轮增压技术（尾气排放做功—带动空气压缩器—压缩空气进入燃烧室，效率有些可高达60%增幅）的出现，使整个比赛变得更具有竞争性和观赏性，但是过大的马力/功率输出使用驾驶员更容易疲劳从而车祸频发。

2、因为80、90年代的威廉姆斯车队叱咤车坛，横扫了大部分的奖杯，而威廉姆斯车队也是F1科技的领军，所以在94年威廉姆斯再次拿下车队冠军之后，FIA再也坐不稳了，大刀阔斧地修改了规则，禁止了大部分的科技参与到F1，例如涡轮增压、BBS等等技术，使得F1的观赏度提升。

3、因为动力太猛，加装涡轮的发动机太疯狂。当时能用涡轮的时候，本田的F1发动机马力能达到1000-1500匹。但是一些小车队就没有这能力了。所以重要原因是国际汽联不想车队之间的差距很大。照顾小车队。

为什么本田f1发动机禁赛?

1、本田F1发动机被禁的原因主要有以下几点：经济不景气给体育圈带来巨大冲击，本田宣布退出F1； 受困经济危机，全球汽车工业正面对一个迅速恶化的运作环境，这是做出这个困难决定的原因之一； 考虑到全球经济眼下存在太多不确定因素，本田必须为公司未来的安全有所行动，这也是决定退出F1的原因之一。

2、本田f1发动机退出的原因：本田车队CEO福井威夫在东京宣布，迫于目前的经济情况，本田车队决定退出F1，并且在短期内没有继续向F1提供引擎的计划。这意味着，本田车队的英国著名车手巴顿极有可能在明年初面临暂时性失业；“这个困难的决定是根据全球汽车工业面对的迅速恶化的环境所作出的。

3、全球经济的不景气已经给体育圈带来了巨大冲击，日前，本田正式宣布退出F1。参赛资格：就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”－－FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。

4、本田的F1引擎是赛场内最强的发动机之一，本赛季红牛车队在车队积分榜上仅次于F1霸主奔驰车队。所以表现强势的本田突然宣布退出F1，这一决定不免让车迷困惑与失落。失去本田的引擎后，赛场内的10支车队就只剩下3家引擎供应商，发动机差异化不大，比赛也越来越不好看了。

5、官方说法虽然如此，不过更有可能是因为疫情对日本汽车行业造成了非常大的冲击，短期内冲击冠军不现实，且F1赛事成本不断增加，于是本田决心潜心研发电动和燃料汽车这个未来非常有潜力的领域，也是可以理解的。

6、因为本田宗一郎不在了，那是本田精神的创始人，现在的本田已经不是那个追求动力极致不顾一切的本田了，从二十面前的双顶置凸轮轴，进气排气都走VTEC，到现在为了节能环保到运动车型只在排气侧装VTEC。就跟乔布斯走了苹果不再有任何惊喜一样。

宝马,本田,丰田为什么退出F1车坛?

1、本田，丰田是日本的。在经济危机的全球大背景下，汽车制造业也不景气，丰田，本田销量大幅下滑，甚至出现了N年不遇的亏损。这几家汽车公司都是烧钱的主，在F1投入了大量资金，但收效不明显，成绩甚微。所以总结起来就是2点：1受全球经济危机影响，2投入太大收益太小。

2、受疫情影响，全球车市下滑，各大车企都不太好过的情况下，投入过多的资金用于研发F1引擎，对本田来说的确不太划算。除此之外，继续发展F1引擎的混动技术也与本田“到2050年实现碳中和”的发展战略不符合，所以退出F1就是现阶段本田最好的选择。

3、其实，从日本企业的文化习惯和组织结构分析，这是很正常的现象。 想比欧美企业，以及近年来越来越“向欧美靠拢”的中国企业，日本企业的文化特点自从其明治维新以来一直没有本质的变革。

4、因为宝马计划将投资在f1赛事上的资源用来开发全新的动力总成，也就是宝马的新能源汽车，所以宝马从2009年退出了f1。截止到2019年8月，市面上在售的宝马新能源汽车为i系列，包括i3和i8，以下具体说明。宝马i3：宝马i3是宝马汽车生产的一款纯电动小型车，售价区间为398万元-40.58万元。

为什么本田f1发动机被禁?

本田F1发动机被禁的原因主要有以下几点：经济不景气给体育圈带来巨大冲击，本田宣布退出F1； 受困经济危机，全球汽车工业正面对一个迅速恶化的运作环境，这是做出这个困难决定的原因之一； 考虑到全球经济眼下存在太多不确定因素，本田必须为公司未来的安全有所行动，这也是决定退出F1的原因之一。

本田f1发动机退出的原因：本田车队CEO福井威夫在东京宣布，迫于目前的经济情况，本田车队决定退出F1，并且在短期内没有继续向F1提供引擎的计划。这意味着，本田车队的英国著名车手巴顿极有可能在明年初面临暂时性失业；“这个困难的决定是根据全球汽车工业面对的迅速恶化的环境所作出的。

马力过大。涡轮增压技术（尾气排放做功—带动空气压缩器—压缩空气进入燃烧室，效率有些可高达60%增幅）的出现，使整个比赛变得更具有竞争性和观赏性，但是过大的马力/功率输出使用驾驶员更容易疲劳从而车祸频发。发动机寿命下降过快。

因为本田宗一郎不在了，那是本田精神的创始人，现在的本田已经不是那个追求动力极致不顾一切的本田了，从二十面前的双顶置凸轮轴，进气排气都走VTEC，到现在为了节能环保到运动车型只在排气侧装VTEC。就跟乔布斯走了苹果不再有任何惊喜一样。

转子发动机直接没什么事)，表面上是为了节能环保，实际上只是借口，就像当年F1因为只有本田涡轮发动机而禁止涡轮一样。然而，马自达没有辜负它的期望。在即将因规则无法参赛的最后一年，投入巨资横扫勒芒，成为亚洲唯一的勒芒冠军，787B和转子发动机从此成为传奇。

本田退出F1,是理智大于情感的选择?

因此，本田选择在F1规则大改之前退出，是综合了汽车工业发展趋势、参与F1的运营成本与收益、品牌未来发展路线而做出的抉择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受疫情影响，全球车市下滑，各大车企都不太好过的情况下，投入过多的资金用于研发F1引擎，对本田来说的确不太划算。除此之外，继续发展F1引擎的混动技术也与本田“到2050年实现碳中和”的发展战略不符合，所以退出F1就是现阶段本田最好的选择。

于是在今天车队名单公布前，忍无可忍的FOTA昨天在雷诺车队总部召开了内部会议，法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马、丰田、布朗、红牛和红牛二队车队负责人经过长达4个小时的会议，决定无法向FIA的“无理要求”妥协，明年将退出F1另组赛事。